Hallo,

hab das gleiche Problem.

Gibt es ein etwas besseres Foto, auf dem man das "linke Kabel" genauer erkennen kann?

vielen dank für deinen bericht mit lösungsweg,
ich hatte dasehlbe proplem mit einen astra 1.6 maschine der immerwieder,besonders wenn er warm war ausging.

Vielen Dank ertmal für den Lösungsvorschlag.
Ich konnte den selben Fehler mehrfach reproduzieren und das gebrückte Relais ist die Lösung.Sehe ich es richtig das mit der Brücke die Kraftsoffpumpe im Fall eines Unfalls weiterlaufen würde solange die Zündung eingeschaltet ist.Aktuell ist es möglich das Steuergerät für 129€ instandsetzen zu lassen.

Hallo , habe einen Zafira A Baujahr 2005, mit dem z16xe Motor und Fehlercode p0230, mein Problem ist , der wagen steht ca 5std und Springt sehr schlecht an , ist er an läuft er sauber weiter auch ein erneuter Start vom Fahrzeug keine Probleme, steht er wieder mehr als 5std springt er wieder schlecht an , Kraftstoffumpenrelais schaltet beim starten durch, ECU war schonmal bei einem Motorsteuergerät instandsetzter ECU Motorsteugerätreparatur und ist zurück gekommen Kommentar kein Fehler vorhanden 🤨
Benzindruck beim starten liegt an 3,5bar, Spritpumpe ist Neu Bosch, druckregler Neu.
hast du eine Idee wie ich was prüfen soll um irgendwie den Fehler einzugrenzen?
Auslesegerät Gutmann Tester vorhanden

Vorab erstmal vielen Dank, dass Sie mit ihrer Vorgehensweise meine ursprüngliche Idee untermauert haben. Ich habe die Relaismasse gestern auf den Minuspol der Batterie gelegt, kurz nachdem der Wagen wieder ausging und siehe da, er sprang sofort wieder an.

Zum Kollegen mit dem defekten Zylinder: Vielleicht ging er fest davon aus, dass er mit dem Workaround parallel dazu ein Ölfeld im Auto erzeugt welches das Fahrzeug permanent mit Schmierstoff versorgt :)

Mal im ernst, solche Leute, welche solche Kommentare schreiben und händeringend einen Schuldigen suchen, sind doch am Ende Schuld daran, dass kaum noch jemand seine Erfahrungen oder Lösungen öffentlich macht.

Auch ich denke, dass es am Gemisch lag. Machen Sie weiter so, und lassen Sie sich von solchen Aussagen bitte nicht beeindrucken.

Vielen Dank.

Hallo, ich habe ein ähnliches Problem bei meinem Meriva 1.6, Bj. 2006. Motor geht im kalten, beim nächsten Halt an der Ampel aus und lässt sich dann aber für ca. 10-20 Sekunden nicht mehr starten.
Sobald der Motor warm gelaufen ist gibt es keine Probleme mehr.
Es leuchtet keine Kontrolleuchte.
Fehlercodes:
P1600 Elektronisches Steuergerät (ECU) ersetzen
P0201-204 Einspriter 1-4 Stromkreis Störung
U-2103 Fehler CAN-Bus
und noch einige Andere, die mit dem Steuergerät zusammen hängen.
Batterie, Kurbelwellensensor, Motorsteuerrelai und Kraftstoffpumpenrelai wurden ersetzt. Fehler tritt weiterhin auf.
Das Motorsteuergerät hatte ich zum Prüfen an eine Fachfirma geschickt. Die meinten es ist in Ordnung und der Fehler kommt Fahrzeugseitig (Irgendetwas bringt das Steuergerät zum "Abstürzen").
Jetzt ist meine Frage ob es, in meinem Fall, überhaupt Sinn macht, wenn ich das Kraftstoffpumpenrelai dauerhaft auf Maße lege?

Gruß

Vielen Dank für diesen super Workaround.

Nach vielen vielen Werkstattbesuchen und dem Wechseln aller erdenklichen Sensoren läuft unser Meriva nun endlich wieder so wie er soll. Der Einbau der Brücke ist ja im Prinzip ach echt nicht schwer, wenn man mal da ist wo man hin will. Wie man einen Relaiskasten so verbauen kann ist mir echt rätselhaft.

Nochmal Vielen Dank

Guten Tag, ich habe wie oben beschrieben das Problem ebenfalls mit der neuen Masseleitung gelöst. Nun habe ich das MSG reparieren lassen. Soll ich die alte Masse Verbindung zum Relais wieder herstellen oder kann die direkte von der Batterie bleiben ?

Vielen Dank
Muhamed

Hallo,

habe mich vor etwa 2 Jahren (vielleicht auch nicht ganz so lang her) an deine Anleitung gehalten. Hatte auch wunderbar funktioniert. Relais auf Masse, fertich :)

Jetzt, etwa 2 Jahre später, ist im 3ten Zylinder der Ventilstößel endlich durchgebrannt und fuhr somit nur noch auf 3 Beinen. Mal davon abgesehen dass durch die ganze "Relais-auf-Masse" aktion das Motorsteuergerät permanent im Notbetrieb lief, außer es war bitterkalt. (Ab 0 grad und abwärts). Bei kalter Maschine lief der Meriva für etwa 10 Minuten, bis er wieder warm wurde völlig normal und ohne Probleme, bis eben besagter Notbetrieb gegriffen hat.

Worauf ich ursprünglich hinaus wollte: Nachdem ich nun einen neuen Zylinderkopf besorgt habe, sämtliche anderen Ersatzteile ebenso die bei einem Zylinderkopfwechsel in Frage kommen, habe ich dann auch gleich ein neues gebrauchtes Steuergerät besorgt, um diesem enormen Kostenintensiven aufwand einen Sinn zu geben. Kostenpunkt insgesamt etwa 800 Euro nur Ersatzteile inkl. Steuergerät (ohne Arbeitszeit, da alles eigene Handarbeit)

Das soll nur als Warnung an alle anderen gelten die das selbe Problem besitzen... Sucht euch auf bekannten "Tauschbörsen" ein günstiges gebrauchtes funktionsfähiges Steuergerät, das erstspart euch mehrere tausend Euro in der Werkstatt ;)

Super vielen Dank für diese Anleitung nun läuft mein Meriva endlich wieder .
Nach mehreren Teuren Werkstattbesuche die kein Abhilfe brachten bin ich auf diese Seite gestoßen und fahre jetzt schon über ein halbes Jahr ohne Probleme.